- EXW (Ex Works) :
Dans le cadre du contrat EXW, le vendeur met les marchandises à disposition dans ses propres locaux ou dans un autre lieu désigné. L'acheteur est responsable de tous les frais de transport, des risques et des procédures de dédouanement depuis les locaux du vendeur jusqu'à la destination finale. Le terme EXW doit être accompagné du lieu d'empotage associé.
- FCA (Free Carrier) :
Avec le FCA, le vendeur livre les marchandises à un transporteur ou à une autre partie désignée par l'acheteur à un endroit précis. L'acheteur est responsable du transport principal et des coûts associés, ainsi que des risques à partir du point de livraison. Le terme FCA doit être accompagné du lieu de livraison associé.
- FAS (Free Alongside Ship) :
Le FAS exige du vendeur qu'il livre les marchandises le long du navire au port d'embarquement. L'acheteur est responsable du chargement des marchandises sur le navire, ainsi que de tous les transports, coûts et risques subséquents. Le terme FAS doit être accompagné du port de chargement associé.
- FOB (franco à bord) :
FOB signifie que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à bord du navire au port d'embarquement. L'acheteur supporte les coûts, les risques et la responsabilité à partir de ce point, y compris le transport principal et tout dédouanement nécessaire à l'exportation. Le terme FOB doit être accompagné du port de chargement associé.
- CFR (Cost and Freight) :
Dans le cadre du CFR, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à bord du navire et de l'organisation du transport principal jusqu'au port de destination. Le vendeur couvre les coûts et les frais de transport, tandis que l'acheteur assume les risques à partir du point de livraison. Le terme CFR doit être accompagné du port de déchargement associé.
- CIF (coût, assurance et fret) :
Comme le CFR, le CIF inclut le coût de l'assurance en plus du coût et des frais de transport. Le vendeur est responsable de l'organisation et du paiement de la couverture d'assurance pendant le transport principal jusqu'au port de destination. Le terme CIF doit être accompagné du port de déchargement associé.
- CPT (Carriage Paid To) :
Avec le CPT, le vendeur livre les marchandises à un transporteur ou à une autre partie désignée par lui à un endroit précis. Le vendeur est responsable des principaux frais de transport, mais pas du transport ultérieur, des risques ou des procédures de dédouanement. Le terme CPT doit être accompagné du lieu de destination associé.
- CIP (Carriage and Insurance Paid To) :
Le CIP est similaire au CPT mais comprend une couverture d'assurance pendant le transport principal jusqu'à la destination. Le vendeur est responsable de l'organisation et du paiement de l'assurance, ainsi que des frais de transport principal. Le terme CIP doit être accompagné du lieu de destination associé.
- DAT (Delivered at Terminal) :
Dans le cadre du DAT, le vendeur livre les marchandises déchargées à un terminal désigné au lieu de destination. Le vendeur supporte les risques et les coûts de la livraison des marchandises au terminal, à l'exclusion de tout dédouanement ou droit à l'importation. Le terme DAT doit être accompagné d'un terminal associé à la destination.
- DAP (Delivered at Place) :
Le DAP exige du vendeur qu'il livre les marchandises déchargées à un lieu de destination désigné, mais non dédouanées à l'importation. Le vendeur couvre les risques et les frais de transport jusqu'au lieu désigné. Le terme DAP doit être accompagné du lieu de destination associé.
- DDP (Delivered Duty Paid) :
Avec le DDP, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à l'acheteur au lieu de destination indiqué, après dédouanement à l'importation et paiement de tous les droits et taxes applicables. Le terme DDP doit être accompagné du lieu de destination associé.
Il est important de noter que les Incoterms définissent également la répartition des responsabilités entre l'acheteur et le vendeur en ce qui concerne l'emballage, la documentation et le dédouanement à l'exportation et à l'importation. Le choix de l'Incoterm approprié dépend de facteurs tels que la nature des marchandises, le mode de transport et le niveau de risque et de contrôle souhaité par les deux parties impliquées dans la transaction d'exportation.
